抓示范 创特色 树品牌 破难题

　　农村物流是重要的民生工程，国家《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》将农村物流纳入12项重点工程之一。作为省交通运输厅确定的全省4个农村物流示范点之一，我局坚持先行先试，敢于创新，因地制宜打造了“货运班线、快递超市、交邮共建、多部门合作、农村物流信息网络”等多种各具特色的农村物流服务模式，受到了各级领导和媒体的重视与关注。市委副书记王兴於同志特别要求市农委等相关部门调研推广我局的做法。

　　一、物流“货运班线”独树一帜

　　我局在引导秭归县华维物流公司开通农村物流“货运专线”的基础上，由点及面，将秭归县作为农村交通物流示范区予以建设。示范区建设项目由秭归华维物流公司为主体实施单位，邮政、客运、快递、商务、供销等部门参与合作，构建了多业融合的农村物流服务体系。

　　一是多方签订合作协议。华维公司与县内有关农资、电商、医药、农村合作社、快递公司签订了《秭归农村货运班线物流合作协议书》，承诺在保证时效性的基础上，对原有运价再让利10%。

　　二是统一车辆标识。为确保“货运班线”正常运营，华维公司专门购置半挂牵引车1台、挂车2台、叉车1台，整合购置社会车辆7台（轻型厢式货车）投入营运，委托宜昌瑞辰设计公司制作了VI系统，对营运车辆进行统一标识，既方便村民辨识又方便规范管理。

　　三是开通5条“货运班线”。即在秭归县开通了茅坪-郭家坝-两河-磨坪、茅坪-九畹溪-杨林、茅坪-归州-水田坝-泄滩、茅坪-梅家河、茅坪-沙镇溪等5条货运班线。同时，进一步延伸服务渠道，在茅坪镇、郭家坝镇各设5个村级服务点，为村民进行农资、农产品交换提供更加便利快捷的服务。

　　四是采用“四定”模式投入运营。即采用“定车、定点、定时、定线”进行货物运输与配送，每日往返于县城、乡镇及各个行政村物流服务点。将县城农资运送到各乡镇、服务点，将各乡镇、服务点集中的农产品直接运到县城和全国各地，日均货运量15吨。

　　二、全省首批物流“快递超市”落户宜昌

　　近年来，越来越多的人选择网上购物，快递物流业发展迅猛。但是，就宜昌市来说，多数快递企业网络仅覆盖到县城一级。如何拓展延伸快递网络，解决快递“最后一公里”的问题，既通过竞争锁定终端客户，又不断提高企业运营效益、节约运营成本，这是我们物流部门和快递企业正在努力和必须解决的问题。

　　通过多次调研、探讨和协商，在市邮政局的大力支持下，我局选择枝江作为示范点，引导汇通、圆通、天天、韵达4家国内知名快递企业携手进驻枝江市江口镇农村交通综合服务站，建“快递超市”，成立了“江口快递物流中心”。不仅向江口镇1个社区、12个乡村，约50000多人提供农资、农产品物流服务，而且进一步拓展快递网络，由江口物流中心的工作人员直接从枝江市城区将快递件统一取回到江口物流中心，并根据当地居民的意愿，针对社区和乡村集中送货、取货，有效节约了人力成本，给快递企业带来了长足发展的契机。9月1日，由宜昌市交通、邮政主管部门为该中心授予了《宜昌市快递企业分支机构备案证》，标志着全省首批农村物流“快递超市”正式落户宜昌。

　　三、“交邮合作”多模式展开

　　我局采用“三种模式”，推动农村交通综合服务站与邮政网点开展农村物流“交邮合作”，并不断拓展合作的领域和范围，惠及了众多的城乡居民。

　　“驻站模式”服务便捷。我局依托交通农村五级客运站，吸引专业物流公司改（扩）建农村综合服务站，邮政部门则以“驻站模式”开展邮政业务。如当阳长板坡物流公司改建了当阳市半月农村综合服务站，邮政部门直接派人进驻服务站，共同承担客运服务、邮政快递、农资交易等农村服务项目，平均每天可办理邮政快递业务30单以上，月收入过万元。

　　“共建模式”优势互补。交通、邮政部门签订共建协议，依托各自的资源优势，共同规划、共同投资、共享信息、共同运输、共同配送。如长阳县物流局与邮政等部门签署共建协议，共同整合设立资丘、渔峡口等乡镇交邮综合服务站，延伸设立村级交邮服务点。通过镇与村、部门与部门、企业与企业相互对接，加强农产品流通，降低物流成本。

　　“合作模式”资源整合。由交通客货运企业和邮政部门建立合作关系，邮政企业依托长途客运班车把邮件运输到县市，再由农村客运班线和遍布城乡的交管所、物流中心、邮政网点把邮件、农产品等捎带至目的地,实现长、短途的无缝接驳运输。如夷陵区农村交通综合服务站通过“交商共建”，依托客货运网络，引进中通速递物流系统，新增农药、种子、化肥等农贸物资销运功能，日均快递业务量达100余件，高峰期日超200件，月营业额近万元。兴山县物流机构与邮政部门协商，通过黄粮镇农村综合服务站开展合作，在邮件捎带、农资产品配送等方面取得了实质性进展。五峰物流机构将供销、快递等业务引进至仁和坪交通综合服务站，并投资100多万元建立了农资超市，供销部门把便民服务点设在该超市，形成超市—村级网点—农民家中的直接服务形式，极大缓解了农民的买难卖难的矛盾。

　　四、信息化建设再上台阶

　　一是加强农村物流信息化需求调研分析。根据省市行业主管部门的要求，在调查研究的基础上，引导农村物流企业与农村电商平台开展合作，夯实农村物流信息化工作基础。

　　二是加强通讯网络硬件的基础设施建设。打造了宜都、长阳两个物流信息示范点，其中宜都物流信息平台已纳入省厅扶持项目库。同时，全程帮助宜都物流局通过招商引资，投入500万元巨资在宜昌长江大桥红花套桥头山顶建设安装了大型LED电子显示屏，及时播报物流信息。该显示屏长28米、宽14米、面积约400平方米，堪称华中地区“第一屏”。

　　三是与宜昌电信合作，开发适合宜昌物流城市配送的“物流E通”软件。目前，我局与电信部门正在宜昌老周物流公司进行试点，最终可将交通客运网、小件快运网与邮政分销信息系统实行对接，真正实现共享资源、共用信息，提高物流信息化程度，降低物流经营成本。

　　2015年，宜昌农村物流工作将重点在工作机制创新上下功夫，将积极争取各级党委、政府的支持，推动建立政府牵头、交通主导、部门协作、物流机构具体推进的农村物流发展工作机制。将结合交通“十三五”规划的制定，提前谋划，加紧编制布局合理、衔接顺畅的农村物流基础设施布局规划，争取政策和资金，构建县、镇、村三级农村物流节点。将充分利用行业政策，引导现有的运输、仓储、农产品加工、商贸流通等企业进行资源整合，加大农村物流龙头企业培育力度，全面推进农村物流工作再上新的台阶。