多式联运是依托两种及以上运输方式有效衔接，提供全程一体化组织的货物运输服务，具有产业链条长、资源利用率高、综合效益好等特点，对推动物流业降本增效和交通运输绿色低碳发展，完善现代综合交通运输体系具有积极意义。“十三五”时期，宜昌市委市政府提出2020年把宜昌建成长江中上游物流枢纽城市、全国重要的区域性综合交通枢纽和“宜新欧”水公铁联运国际新通道。宜昌交通和物流部门多措并举大力推动多式联运发展。

　　完善综合交通运输体系，奠定联运发展基础。宜昌地处长江中上游结合部，是长江经济带对接国家“一带一路”的最优节点。作为全国区域性综合交通枢纽、国家二级物流园区布局城市、全国区域级流通节点城市，宜昌公路、水路、航空、铁路、管道5种交通运输方式齐全，为多式联运提供了发展基础。2016年全市公路总里程30416.6公里，其中高速公路总里程676公里，铁路运营总里程达到775公里，三峡机场国内航线36条，通达28个城市，宜昌成为华东、华中、成渝地区的重要中转节点。

　　优化物流节点布局，支持联运枢纽站场建设。为减少货物多次短驳带来的效率低下和物流成本增长，“十三五”宜昌市优化多式联运分层分类节点布局，投资70亿建设具有公共属性的多式联运枢纽项目11个（白洋、茅坪、周正、江山贝尔、姚家港、东站、红花套、云池、枝城、太平溪，点军等物流园区），完善公铁水多式联运转运功能，形成硬件设施配套和物流资源集约化使用。2016年11个多式联运枢纽项目开工9个，完成投资18亿，拟争取交通部省级补助资金1.1亿元。

　　畅通转运微循环系统，支持大型物流园区引入铁路专用线。目前宜昌部分建成并投入运营的联运枢纽有云池江海联运中心、枝城铁水公联运中心、宜昌东站公铁联运中心。其中云池江海联运中心承担着宜昌市进出口外贸物资的运输重任，即将建成的紫云地方铁路引入云池港码头，为沿江猇亭、白洋、姚家港3个工业园区提供物流保障，流转商品主要有食品、建材、钢材、农副产品、化工、粮食、棉花、有色金属，2016年集装箱吞吐量约15万标箱，同比增长14.85%。枝城铁水公联运中心位于长江与焦柳铁路交汇处，素有“三口一枝”称誉，是长江四大煤炭中转港之一。枝城港内与枝城铁路站连接的铁路专用线长21千米(1级铁路，设计能力超过650万吨/年)，与国铁连接线1.6千米，与松宜地方铁路连接线900米，转运商品类型为煤炭、磷矿、建材、化工。宜昌东站公铁联运中心南临火车东站，北接城乡路，主要建设城市配送中心、公铁联运中心、钢材贸易中心和电子商务中心为主的4大物流功能区。园区内铁路线总长1600米，与宜万线连接，设计能力300万吨/年。

　　加快市场主体培育，推进多式联运运营。组织开展宜昌市级多式联运示范工程建设，重点培育宜昌港务集团、天元物流、葛洲坝物流等具有跨运输方式货运组织能力并承担全程责任的企业开展多式联运经营，引导企业建立全程“一次委托”、运单“一单到底”、结算“一次收取”的服务方式。目前3家企业打造联运线路12条。其中葛洲坝物流主要做海外联运，根据海外基建项目的采购运输需求（如机械设备、工程物资、生活物资采购运输等），通过内河运输到沿海港口，集港后通过江海联运到国外，负责全程物流。宜昌港务集团业务覆盖长江流域与云贵陕蒙等地，客户类型为生产企业、贸易商、货物代理公司、船舶代理公司，开展铁水联运(北方货物--铁路--水路-终端客户)、 公铁联运（北方货物-铁路-公路-终端客户）、公水联运（本地磷矿石-公路--水路-终端客户）、公水联运（外贸箱通过公路集并运武汉上海；内贸箱通过甩挂运输进行集散）等四条联运线路,2016年多式联运业务量达940万吨，联运业务收入1.7亿元，占总收入80%。

　　推广先进运输组织形式，降低社会物流成本。大力发展云池江海中转联运、江海直达运输模式，推动枝城港煤炭“散改集”运输。宜昌华维、超凡等4家零担物流企业开展甩挂运输，开通甩挂干线10条，投入牵引车56台，挂车122，配比超过1：2，为联运末端接驳提供了高效公路运输。为提高三峡枢纽综合通过能力，秭归长江物流公司积极与重庆交运集团下属轮船公司对接，以重庆郭家沱、秭归银杏沱码头为节点，将公路甩挂运输在水路进行延伸和拓展，推动长江翻坝滚装甩挂运输，达到资源共享，降低社会物流成本。

　　打造“宜新欧”联运新通道，提升对外开放度。宜昌市以中国（湖北）自由贸易实验区宜昌片区建设为契机，发挥宜昌在长江经济带对接“一带一路”最佳水陆节点区位优势，主动融入“汉新欧”、“渝新欧”跨国物流通道，加强与西部口岸霍尔果斯合作，与伊犁在交通、海关、商务、检验协作，开辟双向通道，共同打造“宜新欧”水公铁联运国际通道（公水联运线路：霍尔果斯—西安—宜昌白洋港下水—上海；水铁联运线路：上海—宜昌—万州—重庆—霍尔果斯）。2015年10月21日，宜昌、伊犁两地企业在霍尔果斯签订柑橘购销合同20万吨，签约金额近3000万元，打开了宜昌经霍尔果斯至欧洲水公铁联运国际物流通道“大门”。宜昌柑橘、茶叶、食品药品、机械设备等产品经“宜新欧”新通道出口呈现出良好发展态势。

　　加强信息化建设，实现行业信息共享。依托三峡物流公共信息平台、电子口岸等信息管理系统推动建立多式联运公共信息资源平台。积极引导相关企业开放枢纽站场、运力调配、班线计划等数据资源，目前宜港集团水运口岸与宜昌国际贸易单一窗口公共服务平台积极对接，实行区港联动，实施“一次申报、一次查验、一次放行”。