中国物流与采购联合会党委书记、会长何黎明发展署名文章，指出党的十八大以来，我国现代物流领域坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面落实党中央、国务院决策部署，大力推进现代物流体系建设，努力夯实物流基础设施网络，着力培育具有国际竞争力的现代物流企业。截止到2021年，我国社会物流总额超过300万亿元，物流业总收入近12万亿元，物流市场主体超过600万、从业人员超过5000万人、A级物流企业接近8000家、规模以上物流园区超过2000个、综合立体交通网突破600万公里、快递业务量超过1000亿件。现代物流在构建现代流通体系、促进形成强大国内市场、维护产业链供应链稳定、建设现代化经济体系中发挥着先导性、基础性、战略性作用。主要成就体现在以下几个方面：

　　一是现代物流实现跨越式发展，产业地位不断提升。我国社会物流总额由2012年的177.3万亿元增长到2021年的335.2万亿元，年均增长达到7.2%，已经成为全球最大物流市场。社会物流需求扩张与中国制造迈向价值链中高端和人民群众对美好生活的向往相适应，持续保持较快增长。工业品物流总额占社会物流总额的九成左右，总体保持平稳增长，支撑我国连续12年位居世界第一制造业大国。单位与居民物流总额持续保持较高增长速度，保障消费成为经济增长第一拉动力。网上零售、电子商务持续带动快递物流高速增长。快递业务量从2012年的57亿件增长到2021年的1083亿件，已连续8年位居世界第一。近三年来，物流行业企业迎难而上，为统筹疫情防控和经济社会发展做出了突出贡献。

　　二是社会物流成本稳步降低，物流服务能力大幅增强。我国社会物流总费用与GDP的比率由2012年的18%下降到2021年的14.6%，十年累计下降3.4个百分点。在物流成本稳步下降的同时，物流服务能力逐步提升。我国铁路、公路、水运、民航货运量、港口货物吞吐量、邮政快递业务量等主要指标连续多年位居世界前列。我国在全球货物和集装箱吞吐量规模排名前十的港口中占据七席。铁路货运量占比不断提升，铁海联运等多式联运货运量保持20%以上的较高增速。高标仓、立体仓、前置仓快速发展，仓储结构逐步优化。物流区域发展不平衡状况有所改善，中西部地区物流规模增速超过全国平均水平。

　　三是物流基础设施受到重视，“通道+枢纽+网络”运行体系初具规模。截止到2021年底，国家发展改革委等部门已牵头确认布局建设70个国家物流枢纽，规模以上物流园区超过2000个。已先后遴选三批78家示范物流园区，公布了首批17个国家骨干冷链物流基地建设名单。财政部、交通运输部下发通知，计划用3年左右时间择优支持30个左右城市实施国家综合货运枢纽补链强链。我国综合运输体系规模初具，综合立体交通网已经突破600万公里。“八纵八横”高速铁路主通道、“71118”国家高速公路主线、世界级港口群、世界级机场群加快建设。为推进多式联运发展，交通运输部联合国家发展改革委开展了3批共70个多式联运示范工程，有力支持国内国际物流大通道建设。

　　四是助力产业链供应链安全稳定，现代供应链成为新增长点。2018年，商务部、中物联等八部门（单位）公布首批全国供应链创新与应用55个试点城市和266家试点企业。2021年，在试点基础上推出首批全国供应链创新与应用10个示范城市和94家示范企业，引领提升产业链供应链现代化发展。国家发展改革委等部门推进物流业制造业深度融合创新发展，推选出一批物流业制造业深度融合创新发展案例名单，激发制造业释放服务需求带动物流业效率提升。

　　五是物流市场主体活力旺盛，现代物流企业群体加快涌现。根据第四次经济普查数据，我国物流相关市场主体超过600万，就业人数超过5000万人。截止到2021年底，我国A级物流企业接近8000家，其中，代表国内最高水平的5A级物流企业超过400家。中国物流50强企业收入合计，已由2012年7274亿元升到2022年的2万多亿元，比2012年翻一番，一批千亿级规模的企业开始出现。50强物流企业门槛提高到61.6亿元，是2012年的三倍多。物流企业间通过兼并重组、联盟整合等多种方式不断做大做强，快递快运、国际航运、冷链物流等细分市场集中度稳步提升，一批龙头企业纷纷上市发展。传统物流企业逐步从物流提供商向物流整合商和供应链服务商转变，物流企业竞争力显著增强。

　　六是新技术新模式新业态不断涌现，智慧物流引领行业创新发展。党的十八大以来，国务院积极推进“互联网+”行动。国家发展改革委等有关部门深入推进“互联网+”高效物流发展，联合有关部门组织开展了“国家智能化仓储物流示范基地”和“骨干物流信息平台试点”申报工作，确定了10家示范基地和28家试点平台。交通运输部联合有关部门开展了无车承运人试点工作，共筛选确定了283个无车承运试点企业。截至2021年底，全国共有1968家网络货运企业，整合社会运力360万辆，完成运单量近7000万单，车货匹配逐步向承运经营转变，平台经济新模式新业态激发新动力。物联网、云计算、大数据、人工智能、区块链等新一代信息技术与传统物流融合。新技术对物流产业升级的带动作用持续增强。

　　七是“一带一路”深化互联互通，国际物流加快拓展延伸。目前，我国已与147个国家、32个国际组织签署200多份共建“一带一路”合作文件，与日本、意大利、瑞士等14国签署第三方市场合作文件。自2013年至2021年，我国与“一带一路”合作伙伴货物贸易额累计达10.4万亿美元，带动“一带一路”物流稳步发展。2021年，中欧班列全年开行1.5万列、运送146万标箱，同比分别增长22%、29%，通达欧洲23个国家180个城市。中欧班列开通10年来，累计开行4.9万列、运送货物443.2万标箱。我国远洋航运与世界100多个国家600多个港口实现通航，拥有国际航线100多条。我国与120多个国家和地区签署了双边航空运输协定，开通国际航线800多条，通达全球52个国家的100多个城市。铁路国际合作深入推进，中老铁路、亚吉铁路、蒙内铁路开通运营，西部陆海新通道成效显著。2021年，西部陆海新通道班列开行6117列、发送货物57万标箱，同比分别增长33%和57.5%，呈现强劲增长态势。班列目的地已覆盖新加坡、德国等100多个国家和地区的300多个港口，实现了与中欧班列的无缝对接。2021年海外仓数量超过 2000 个,总面积超过 1600 万平方米，海外物流网络服务能力显著提升。

　　八是物流基础性工作稳步推进，成为推进高质量发展的重要支撑。党的十八大以来，物流行业基础性工作提档升级，物流标准化工作有新进步。已制定并发布物流国家标准67项、行业标准79项、团体标准34项。已形成社会物流统计、制造业采购经理指数（PMI）、物流业景气指数、公路运价指数、仓储指数、电商指数、快递指数、大宗商品指数等指数系列。教育培训工作有新亮点，全国已有726个本科物流类专业点、1229个高职物流类专业点和560多个中职物流类专业点，已有70万人参加了物流、采购等职业能力等级培训与认证。物流学术科研有新成果，中国物流学术年会征集论文、课题成果上万项。产学研结合工作走向深入，涌现一批产学研基地，“日日顺创客训练营”等创新创业平台成效显著。（李晓琼）