当前和今后相当长一个时期，要把修复长江生态环境摆在压倒性位置，共抓大保护，不搞大开发。

　　——习近平2016年1月5日在重庆推动长江经济带发展座谈会上的讲话

　　长江经济带建设要共抓大保护、不搞大开发，不是说不要大的发展，而是首先立个规矩，把长江生态修复放在首位，保护好中华民族的母亲河，不能搞破坏性开发。通过立规矩，倒逼产业转型升级，在坚持生态保护的前提下，发展适合的产业，实现科学发展、有序发展，高质量发展。

　　——习近平2018年4月24日在宜昌长江岸边的兴发集团新材料产业园考察时的讲话

　　坚定不移贯彻新发展理念，推动长江经济带高质量发展，谱写生态优先绿色发展新篇章，打造区域协调发展新样板，构筑高水平对外开放新高地，塑造创新驱动发展新优势，绘就山水人城和谐相融新画卷，使长江经济带成为我国生态优先绿色发展主战场、畅通国内国际双循环主动脉、引领经济高质量发展主力军。

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　　要推动长江经济带发展和共建“一带一路”的融合，加快长江经济带上的“一带一路”倡议支点建设，扩大投资和贸易，促进人文交流和民心相通。

　　——习近平2020年11月14日在南京全面推动长江经济带发展座谈会上的讲话

　　大力发展现代物流业，长江流域要加强合作，充分发挥内河航运作用，发展江海联运，把全流域打造成黄金水道。

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　　长江航运发展不能只盯着国际市场和长三角地区，一定要向内延伸到整个流域，调整航运组织形式也是赢得发展的一大途径，不能单靠增加投入，这和调整经济结构是一个概念。

　　——习近平2013年7月21日-23日在湖北考察改革发展工作时的讲话

　　贫困地区要脱贫致富，改善交通等基础设施条件很重要。

　　——习近平2013年11月3日视察吉首市矮寨特大悬索桥时的讲话

　　物流业一头连着生产、一头连着消费，在市场经济中的地位越来越凸显。要加快物流标准化信息化建设，提高流通效率，推动物流业健康发展。

　　——习近平2013年11月25日在山东临沂考察时的讲话

　　交通一体化是京津冀协同发展的骨骼系统，这个系统立起来了，协同发展的基础和条件就立起来了，人流、物流、信息流一体化就很容易实现了。

　　——习近平2014年2月26日在北京考察工作时的讲话

　　要把交通一体化作为推进京津冀协同发展的先行领域，通盘考虑、统筹规划、共同推进区域重大基础设施建设和交通格局优化，科学规划并建设现代化、智能化的交通网络体系，加快构建三地快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络，为京津冀协同发展提供坚实基础和保障条件。

　　——习近平2014年2月28日听取京津冀协同发展专题汇报时的讲话

　　特别是在一些贫困地区，改一条溜索、修一段公路就能给群众打开一扇脱贫致富的大门。

　　——习近平2014年3月4日在关于农村公路发展报告上的批示

　　加快物流标准化信息化建设，提高流通效率，为促进新疆果业发展、促进农牧民增收多作贡献。

　　——习近平2014年4月28日考察新疆果业集团有限公司时的讲话

　　河南要建成连通境内外、辐射东中西的物流通道枢纽，为丝绸之路经济带建设多作贡献。

　　——习近平2014年5月9日-10日在河南考察时的讲话

　　物流、资金流、信息流的汇聚和扩散影响了经济社会发展各个领域，促进了经济的发展。

　　——习近平2014年6月3日在国际工程科技大会上的主旨演讲

　　中欧货运班列发展势头良好，“义新欧”铁路计划从浙江义乌出发，抵达终点马德里，中方欢迎西方积极参与建设和运营，共同提升两国经贸合作水平。

　　——习近平2014年9月26日会见西班牙首相拉霍伊时的讲话

　　丝绸之路首先得要有路，有路才能人畅其行、物畅其流。中方高度重视联通中国和巴基斯坦、孟加拉国、缅甸、老挝、柬埔寨、蒙古国、塔吉克斯坦等邻国的铁路、公路项目，将在推进“一带一路”建设中优先部署。

　　——习近平2014年11月8日在“加强互联互通伙伴关系”东道主伙伴对话会上的讲话

　　我们要共同致力于构建覆盖太平洋两岸的亚太互联互通格局，通过硬件的互联互通，拉近各经济体的距离，为联接亚太、通达世界铺设道路。

　　——习近平2014年11月9日在亚太经合组织（APEC）工商领导人峰会开幕式上的主旨演讲

　　互联互通是一条脚下之路，无论是公路、铁路、航路还是网络，路通到哪里，我们的合作就在哪里。

　　——习近平2014年11月11日在亚太经合组织（APEC）领导人非正式会议第一阶段会议上的讲话

　　海上通道是中国对外贸易和进口能源的主要途径，保障海上航行自由安全对中方至关重要。中国政府愿同相关国家加强沟通和合作，共同维护海上航行自由和通道安全，构建和平安宁、合作共赢的海洋秩序。

　　——习近平2014年11月17日在澳大利亚联邦议会上的演讲

　　要把脱贫攻坚重点放在改善生产生活条件上，着重加强农田水利、交通通信等基础设施和技术培训、教育医疗等公共服务建设，特别是要解决好入村入户等“最后一公里”问题。

　　——习近平2015年11月27日在中央扶贫开发工作会议上的讲话

　　把港口建设好、管理好、运营好，以一流的设施、一流的技术、一流的管理、一流的服务，为长江经济带发展服务好，为“一带一路”建设服务好，为深入推进西部大开发服务好。完善各个开放平台，建设内陆国际物流枢纽和口岸高地，建设内陆开放高地。

　　——习近平2016年1月4日视察重庆两江新区果园港时的讲话

　　我们应该发挥基础设施互联互通的辐射效应和带动作用，帮助发展中国家和中小企业深入参与全球价值链，推动全球经济进一步开放、交流、融合。

　　——习近平2016年9月4日在二十国集团领导人杭州峰会上的开幕辞

　　综合交通运输进入了新的发展阶段，在体制机制上、方式方法上、工作措施上都要勇于创新、敢于创新、善于创新。

　　——习近平2016年9月对交通运输工作作出的重要指示

　　要把北部湾港口建设好、管理好、运营好，以一流的设施、一流的技术、一流的管理、一流的服务，为广西发展、为“一带一路”建设、为扩大开放合作多作贡献。

　　——习近平2017年4月19日视察广西北部湾港时的讲话

　　设施联通是合作发展的基础。我们要着力推动陆上、海上、天上、网上四位一体的联通，聚焦关键通道、关键城市、关键项目，联结陆上公路、铁路道路网络和海上港口网络。

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　　中国已经同很多国家达成了“一带一路”务实合作协议，其中既包括交通运输、基础设施、能源等硬件联通项目，也包括通信、海关、检验检疫等软件联通项目，还包括经贸、产业、电子商务、海洋和绿色经济等多领域的合作规划和具体项目。中国同有关国家的铁路部门将签署深化中欧班列合作协议。我们将推动这些合作项目早日启动、早见成效。

　　——习近平2017年5月14日在“一带一路”国际合作高峰论坛开幕式的演讲

　　进一步释放口岸、交通、物流合作潜力，加快新亚欧大陆桥、中国-中亚-西亚经济走廊和“双西公路”项目建设，促进互联互通和贸易便利化。

　　——习近平2017年6月7日在哈萨克斯坦媒体发表署名文章《为中哈关系插上梦想的翅膀》中的论述

　　中哈亚欧跨境货运班列的启动不仅惠及中哈两国，而且将为“一带一路”沿线有关国家创造更多运输便利和合作机遇，体现丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的有机对接。哈萨克斯坦已从传统内陆国转型为亚欧大陆关键运输枢纽，在东西方贸易链中发挥日益重要的作用。

　　——习近平2017年6月8日同哈萨克斯坦总统纳扎尔巴耶夫共同出席中哈亚欧跨境运输视频连线仪式时的讲话

　　加强水利、铁路、公路、水运、航空、管道、电网、信息、物流等基础设施网络建设。

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　　创新是引领发展的第一动力，是建设现代化经济体系的战略支撑。要瞄准世界科技前沿，强化基础研究，实现前瞻性基础研究、引领性原创成果重大突破。加强应用基础研究，拓展实施国家重大科技项目，突出关键共性技术、前沿引领技术、现代工程技术、颠覆性技术创新，为建设科技强国、质量强国、航天强国、网络强国、交通强国、数字中国、智慧社会提供有力支撑。

　　——习近平2017年10月18日-24日在中国共产党第十九次全国代表大会上的讲话

　　交通运输部等有关部门和各地区要认真贯彻落实党的十九大精神，从实施乡村振兴战略、打赢脱贫攻坚战的高度，进一步深化对建设农村公路重要意义的认识，聚焦突出问题，完善政策机制，既要把农村公路建好，更要管好、护好、运营好，为广大农民致富奔小康、为加快推进农业农村现代化提供更好保障。

　　——习近平2017年12月25日对“四好农村路”建设作出重要指示

　　现阶段，城乡差距大最直观的是基础设施和公共服务差距大。农业农村优先发展，要体现在公共资源配置上。

　　——习近平2017年12月在《走中国特色社会主义乡村振兴道路》中的论述

　　推进供给侧结构性改革，促进物流降本增效，交通运输大有可为。

　　——习近平2018年4月18日在《2018年深化交通运输供给侧结构性改革任务解读》中的指示

　　我们国家物流费用成本偏高，这其中就有运输效率不高问题，究其原因，主要是各种运输方式各自为政发展，各种交通运输方式衔接协调不畅、彼此结构不平衡不合理导致的。沿长江通道集合了各种类型的交通运输方式，要注意加强衔接协调，提高整体效率。比如，一直以来严重制约长江航运的三峡船闸“肠梗阻”问题，能不能从综合交通运输体系全局出发找出解决问题的有效办法？有的专家提出以建设沿江重载铁路的办法一劳永逸破解这个问题，是否可行、能否实现，要抓紧论证确定。

　　——习近平2018年4月26日在深入推动长江经济带发展座谈会上的讲话

　　要调整运输结构，减少公路运输量，增加铁路运输量。要抓紧治理柴油货车污染，推动货运经营整合升级、提质增效，加快规模化发展、连锁化经营。

　　——习近平2018年5月18日在全国生态环境保护大会上的讲话

　　要加快地区贸易便利化进程，加紧落实国际道路运输便利化协定等合作文件。

　　——习近平2018年6月10日在上海合作组织成员国元首理事会第十八次会议上的讲话

　　经济强国必定是海洋强国、航运强国。洋山港建成和运营，为上海加快国际航运中心和自由贸易试验区建设、扩大对外开放创造了更好条件，要有勇创世界一流的志气和勇气，要做就做最好的，努力创造更多世界第一。

　　——习近平2018年11月6日在上海洋山港考察时的讲话

　　连接义乌和马德里的中欧班列为两国货物运输提供更多选择，成为共建“一带一路”的早期收获。

　　——习近平2018年11月27日在西班牙媒体发表署名文章《阔步迈进新时代，携手共创新辉煌》中的论述

　　要善用巴拿马运河，不断优化物流运输，为促进国家航运事业和全球贸易繁荣作出重大贡献。

　　——习近平2018年12月4日和巴拿马总统巴雷拉共同参观巴拿马运河新船闸时的讲话

　　我国发展现阶段投资需求潜力仍然巨大，要发挥投资关键作用，加大制造业技术改造和设备更新，加快5G商用步伐，加强人工智能、工业互联网、物联网等新型基础设施建设，加大城际交通、物流、市政基础设施等投资力度，补齐农村基础设施和公共服务设施建设短板，加强自然灾害防治能力建设。

　　——习近平2018年12月19日-21日在中央经济工作会议上的讲话

　　这个时候，快递小哥、环卫工人、出租车司机以及千千万万的劳动者，还在辛勤工作，我们要感谢这些美好生活的创造者、守护者。

　　——习近平2018年12月31日发表的新年贺词

　　经济要发展，国家要强大，交通特别是海运首先要强起来。要志在万里，努力打造世界一流的智慧港口、绿色港口，更好服务京津冀协同发展和共建“一带一路”。

　　——习近平2019年1月17日考察天津港码头时的讲话

　　要立足于推进人流、物流、信息流等要素市场一体化，推动交通一体化。要破除制约协同发展的行政壁垒和体制机制障碍，构建促进协同发展、高质量发展的制度保障。

　　——习近平2019年1月18日在京津冀协同发展座谈会上的讲话

　　加大投入力度，创新投入方式，引导和鼓励各类社会资本投入农村基础设施建设，逐步建立全域覆盖、普惠共享、城乡一体的基础设施服务网络，重点抓好农村交通设施、农田水利、农村饮水、乡村物流、宽带网络等基础设施建设。

　　——习近平2019年3月8日在参加十三届全国人大二次会议河南代表团审议时的讲话

　　建设高质量、可持续、抗风险、价格合理、包容可及的基础设施有利于各国充分发挥资源禀赋，更好融入全球供应链、产业链、价值链，实现联动发展。中国将同各方继续努力，构建以新亚欧大陆桥等经济走廊为引领，以中欧班列、陆海新通道等大通道和信息高速路为骨架，以铁路、港口、管网等为依托的互联互通网络。

　　——习近平2019年4月26日在第二届“一带一路”国际合作高峰论坛开幕式上的主旨演讲

　　中国坚持走绿色、低碳、可持续发展道路，愿同国际社会一道，加速推进新能源汽车科技创新和相关产业发展，为建设清洁美丽世界、推动构建人类命运共同体作出更大贡献。

　　——习近平2019年7月2日向2019世界新能源汽车大会致贺信

　　深挖国内需求潜力，拓展扩大最终需求，有效启动农村市场，多用改革办法扩大消费。稳定制造业投资，实施城镇老旧小区改造、城市停车场、城乡冷链物流设施建设等补短板工程，加快推进信息网络等新型基础设施建设。

　　—— 习近平2019年7月30日主持召开中共中央政治局会议时的讲话

　　建设内外部联通的综合交通运输体系，是提高机场运行效率的关键。要树立先进管理理念，运用现代信息技术，提高管理运营智能化、便利化水平。

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　　民航业是国家重要的战略产业。要建设更多更先进的航空枢纽、更完善的综合交通运输系统，加快建设交通强国。

　　——习近平2019年9月25日出席北京大兴国际机场投运仪式时的讲话

　　我国在区块链领域拥有良好基础，要加快推动区块链技术和产业创新发展，积极推进区块链和经济社会融合发展。

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　　要推动区块链底层技术服务和新型智慧城市建设相结合，探索在信息基础设施、智慧交通、能源电力等领域的推广应用，提升城市管理的智能化、精准化水平。

　　——习近平2019年10月24日在中共中央政治局第十八次集体学习时的讲话

　　比雷埃夫斯港项目是中希双方优势互补、强强联合、互利共赢的成功范例。希望双方再接再厉，搞好港口后续建设发展，实现区域物流分拨中心的目标，打造好中欧陆海快线。

　　——习近平2019年11月11日和希腊总理西佐塔基斯共同参观中远海运比雷埃夫斯港项目时的讲话

　　对重要物资实行国家统一调度，建立交通运输“绿色通道”，多措并举保障重点地区医用物资和生活物资供应。

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　　要密切监测市场供需动态，积极组织蔬菜和畜禽等生产，增加肉蛋奶等供给，畅通运输通道和物流配送，着重解决好生活必需品供应的“最后一公里”问题。

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　　要落实分区分级精准防控策略，打通人流、物流堵点，放开货运物流限制，确保员工回得来、原料供得上、产品出得去。

　　——习近平2020年2月23日在统筹推进新冠肺炎疫情防控和经济社会发展工作部署会议上的讲话

　　宁波舟山港率先恢复生产，对推动我国企业复工复产、恢复物流体系、恢复全球产业链具有重要意义。 要未雨绸缪，关注境外疫情形势，在坚持不懈抓好疫情防控的同时，积极应对和化解各国为抗击疫情采取的各项限制性措施对货物航运带来的影响，促进我国出口货物出得去、进口货物进得来。

　　……

　　要坚持一流标准，把港口建设好、管理好，努力打造世界一流强港，为国家发展作出更大贡献。

　　——习近平2020年3月29日在考察浙江宁波舟山港穿山港区时的讲话

　　面向未来，我们要把满足国内需求作为发展的出发点和落脚点，加快构建完整的内需体系，大力推进科技创新及其他各方面创新，加快推进数字经济、智能制造、生命健康、新材料等战略性新兴产业，形成更多新的增长点、增长极，着力打通生产、分配、流通、消费各个环节，逐步形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，培育新形势下我国参与国际合作和竞争新优势。

　　——习近平2020年5月23日参加全国政协十三届三次会议经济界委员联组会时的讲话

　　流通体系在国民经济中发挥着基础性作用，构建新发展格局，必须把建设现代流通体系作为一项重要战略任务来抓。要贯彻新发展理念，推动高质量发展，深化供给侧结构性改革，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，更好发挥政府作用，统筹推进现代流通体系硬件和软件建设，发展流通新技术新业态新模式，完善流通领域制度规范和标准，培育壮大具有国际竞争力的现代物流企业，为构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局提供有力支撑。

　　——习近平2020年9月9日主持召开中央财经委员会第八次会议时的讲话