2021年，国务院办公厅印发了《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021—2025年）》，要求大力发展多式联运，推动各种交通运输方式深度融合，进一步优化调整运输结构，提升综合运输效率，降低社会物流成本，促进节能减排降碳。

　　宜昌市物流业发展中心加快推动落实相关工作要求，进一步提升综合运输效率。1-6月全市公路、水路、铁路货运量占比约为5:4:1，宜昌港口吞吐量达到6990.02万吨。全市上半年铁水联运集装箱完成1622箱，同比增长106.9%。推动白洋港-姚家港航线实现常态化运行，全市钟摆航线常态化开行3条，上半年完成273航次8339标箱，为沿线生产企业节约物流成本约291万元。

　　一、出台通道支持政策鼓励发展多式联运

　　首次从支持方向、支持额度、运行机制、效益评估上对物流通道政策进行了全面整合，出台《宜昌市支持物流通道建设奖励办法（试行）》。市级财政针对水运始发班轮、航空货运航线及多式联运等物流通道予以奖励支持，通过建设国家物流枢纽，降低物流成本，为产业发展提供有力支撑。特别是对铁水联运、铁海联运、铁路班列给予财政支持，鼓励货物“公转铁”、“公转水”。

　　二、拓展多式联运通道鼓励发展铁海联运

　　成功开行宜昌东站-钦州港东站-越南岘港南向通道铁海联运专列、宜昌-宁波东向通道铁海联运班列，相较全程江海联运节省了近15天时间。积极对接奥美医疗等生产企业，改变其原有公路运至武汉、上海再水运出港模式，推进外贸出口货物“公转铁”，为企业出口提供物流新方案，月均运量约100标箱。

　　三、谋划业务拓展领域鼓励发展专业物流

　　市物流业发展中心正在谋划开行冷链班列，为宜昌农产品、食品加工企业将新增一条稳定、高效的冷链物流通道，引导海通水果等农产品龙头企业开展铁海联运，改变过去汽运至沿海地区的出口模式。争取到由国家级检测中心出具的特殊产品铁路运输条件鉴定报告，认定宜昌出产的某类化工产品为非危险品，可以按照普货进行铁路运输，后续也将积极探索其他符合条件和安全运输规定的化工产品“公转铁”。

　　宜昌位居长江黄金水道与焦柳线的十字交叉，叠加三峡船闸构成了“黄金十字”的优势区位条件，形成了长江经济带上最具多式联运优势的特殊节点。下一步，市物流业发展中心将继续锚定优化运输结构的目标，依托宜昌首批港口型国家物流枢纽，加快建设宜昌物流“三枢纽一中心”，为宜昌市打造长江大保护典范城市、创建三峡地区绿色低碳发展示范区做出物流贡献。(马洲）