现代物流业作为支撑国民经济发展的先导性、基础性、战略性产业，一头连着生产，一头连着消费市场，在现代产业体系中的作用尤其重要。刚刚结束的中央、省市经济工作会议上强调，要加快构建高效率低成本的物流体系，融入全省“九州通衢”行动计划，有效降低社会物流成本。2023年，在市发改委的坚强领导下，市物流业发展中心围绕“枢纽赋能”发展战略，获得现代流通战略支点城市、国家骨干冷链物流基地等国家级荣誉，加快宜昌国家物流枢纽建设，综合物流成本显著降低。今日推出宜昌物流降成本成果专题之二：畅通物流通道降成本。

　　通过畅通国际国内物流通道，宜昌加速构建服务国内国际双循环新发展格局的高效物流系统，向网络规模、效率要效益。2023年，为整合全市物流通道政策，发改、财政部门印发《宜昌市支持物流通道建设奖励办法（试行）》，支持开辟始发班轮、国际班列、航空货运、多式联运等物流通道，降低成本4600万元。

　　西部陆海新通道加快融入。融入西部陆海新通道国家战略开展实质性江铁海、铁海通道业务，两个季度以来共计发运超1600TEU，较传统江海联运节约时间7-12天。以宜昌产投集团为平台，成立陆海新通道运营（湖北）有限公司，标志着宜昌融入西部陆海新通道迈出了关键一步。

　　铁海联运通道多向发力。开辟宜昌-宁波、宜昌-厦门、宜昌-钦州3条铁海联运新通道，为时效性要求高的货物提供多样化物流通道选择。宜昌至宁波铁路运价下浮48%，实现市级通道政策+铁路运费政策+沿海港口政策“三重叠加”。马士基、太平船务等国际一线船东签订YICHANG CCA协议，海港功能前移至宜昌东站。

　　多式联运运量再创新高。全市多式联运量突破2000万吨，公、铁、水占比与2019年相比分别下降14%、上升1%、上升13%，全程铁水联运集装箱完成3400标箱。常态化开行白洋港-车阳河港、白洋港-红花套港、白洋港-姚家港等3条钟摆航线，完成469航次1.5万运载箱量，为沿线生产企业节约物流成本超过500万元。

　　国际铁路班列实现“重去重回”。2023年是共建“一带一路”倡议提出十周年。宜昌对接长江号、成渝号、长安号等班列平台，全市通过中欧、中亚、中老班列完成进出口40列，增长近4倍。首开宜荆荆都市圈中老班列，填补了宜荆荆地区中老货运班列空白。利用中欧返程班列完成白俄罗斯进口钾肥27列，全程铁路直达宜昌东站，降低物流成本87.6元/吨，年节约近260万元。

　　航空货运业务涨势明显。三峡机场首次开通“宜昌-郑州”全货机定期航线，新开辟空空中转业务，为宜昌高附加值产品提供快捷物流通道。三峡机场全年完成货邮吞吐量4563吨，实现翻倍增长。（杨丽霞）