近日，市物流业发展中心收到一封来自市交通运输局的感谢信，信中对中心在历时五年的长江三峡枢纽“大分流小转运”水铁公多式联运项目申报、创建、验收过程中，认真负责的担当服务致以敬意，为在项目创建过程中辛勤付出的中心相关同志表达了感谢。

　　多式联运是构建现代综合交通运输体系、促进物流降本增效的重要举措。长江三峡枢纽“大分流小转运”水铁公多式联运项目以缓解三峡过坝压力、畅通长江黄金水道为目的，以坝上坝下两大港区（茅坪港、白洋港）为核心，以水铁公联运为主要运输方式，构建依托长江、辐射全国、连接海外的水铁公多式联运网络体系，将宜昌港建设成沿江运输通道重要水铁联运枢纽。项目于2018年入选国家第三批多式联运示范工程，五年来，中心不仅积极配合完成该项目的申报、创建、验收等工作，同时进一步放大宜昌作为解决三峡翻坝肠梗阻问题的关键节点地位，发挥宜昌黄金居中区位优势，以“服务于枢纽的枢纽”成功摘得首批国家物流枢纽，在国家顶层物流网络战略地位获得确认。

　　2023年，中心坚持重点突破，政策引导，扎实推进多式联运体系建设，全市多式联运吞吐量突破2000万吨，再创历史新高。

　　一是政策引导，力推业务发展提质增效。出台《宜昌市支持物流通道建设奖励办法（试行）》和实施细则，支持始发班轮、国际班列、航空货运、多式联运等物流通道开辟，直接降低成本4600万元。推动宜昌-武汉实现天天班、宜昌-上海每月两班进行补充，利用钟摆航线推动长江沿线集装箱货物“公转水”，完成集装箱吞吐量2.8万标箱，全年降低物流成本约超500万元。争取“宜昌-宁波”“宜昌-厦门”通道铁路运价下浮，对接沿海港口杂费减免，实现宜昌通道政策+铁路运费政策+沿海港口政策“三重叠加”，累计降低物流成本1100余万元。争取马士基、太平船务等国际一线船东与海港签订YICHANG CCA协议，海港功能前移至宜昌，进一步保障宜昌外贸箱源。

　　二是做大增量，开辟多式联运新通道。新开辟宜昌-宁波、宜昌-钦州、宜昌-厦门、宜昌-重庆-钦州4条铁海、江铁海联运通道，物流时效较传统江海联运平均节约7天以上，有效提升生物医药、精细化工等我市重点产业外贸供应链韧性和安全水平。同时，积极发挥港口型国家物流枢纽节点优势，吸引荆门元明粉、恩施茶叶等周边货源在宜集并，宜荆荆都市圈物流融合持续深化。开辟安康—宜昌—上海公水联运国际物流新通道，吸引陕西安康石材在宜“公转水”，“四中”发展定位进一步做实。

　　省委办公厅 省政府办公厅印发的《关于加快现代供应链体系建设全力打造新时代九州通衢三年行动计划（2023-2025年）》中，提出要加快宜昌白洋港等“水铁”联运核心枢纽建设，打造贯通长江、联通南北的现代化多式联运枢纽。下一步，中心将按照“稳传统、拓市场、增模式、补对流”的培育思路，加快推进多式联运通道提档升级。（朱宛玉）