立足中部地区崛起重要战略支点建设要求，宜昌发挥多式联运区位和资源优势，积极探索跨区域物流协同发展新路径。近期，一批重庆产电子产品从团结村站发出，经宜昌东中转至宁波港出口埃及，通过“铁铁海”联运顺利出海。该模式以专列衔接为核心，实现重庆至宜昌1天、中转1天、宜昌至宁波2天的高效运转。这一创新联运模式，是宜昌立足支点建设主动担当的生动实践，其中，吸引货源经宜中转的关键，在于我市物流通道已具备的三方面核心优势：

　　一是通道品牌成熟，枢纽集聚效应凸显。近年来，我市依托市级通道政策培育物流通道网络成效显著。其中，宜甬铁海联运通道已经形成较高市场知名度和稳定枢纽集聚效应，已成为宜昌及周边城市货物出海的优质选择。此次成功吸引省外货源主动向宜集聚，更彰显出宜昌国家物流枢纽的辐射带动作用。

　　二是运营体系成熟，中转高效保障船期。经长期培育磨合，宜甬班列全流程运营机制日趋完善，依托专业团队统筹衔接，实现联运业务高效对接、快速中转。同时，通过提前协调宁波港落实优先作业保障，在重庆工厂21日装货、宁波海船28日早9点离港的严格时效要求下，精准保障货物如期抵港赶船，相较传统江运、公路运输，时效与货权保障优势显著。

　　三是政策保障有力，综合物流成本更优。我市以市级奖励政策为牵引，撬动宁波港配套奖补，同步争取铁路运价下浮，通过“政府奖一点、海港补一点、铁路让一点”多方联动，实现宜甬通道综合运价优化、成本优势凸显，既切实降低宜昌本地企业出海物流成本，更以成本优势和枢纽效能辐射周边，吸引省外货源，让宜甬通道成为区域物流中转的重要通道，以破解内陆企业出海物流成本难题。

　　该模式的成功运作，充分检验了宜昌跨区域物流协同能力，为三峡水运新通道建设期开展翻坝转运、缓解航运拥堵积累了宝贵实践经验，也为我市下一步联动渝甬两地、拓展“江铁海”等联运业务开展了有效尝试，同时进一步强化了宜昌物流枢纽功能，为宜昌建设国家物流枢纽、打造中部地区崛起重要战略支点提供了坚实物流支撑。（杜晨）